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4 引擎原理

2 等壓循環 活塞 上行方向 汽缸

又稱狄塞爾循環（Diesel cycle），
屬於低速柴油引擎循環。

TDC BDC
(1) 進氣：O-A 活塞自上死點 O 點下行， 等壓燃燒 下行方向
其容積為 V ，活塞開始將空氣吸入汽
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缸內，活塞下移至下死點 A 點時，其 P 2 B C 等溫膨脹
容積為 V ，此過程為等壓進氣，汽缸
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內之壓力為大氣壓力 P ，其壓縮比為 等溫壓縮 D 等容放熱
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V / V 。 P 1 O A
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(2) 壓縮：A-B 活塞自下死點 A 點上行， V 1 V 2
TDC 等壓進氣 BDC
開始將新鮮空氣壓縮，此時汽缸內之
等壓循環
容積愈來愈小，而壓力愈來愈高，當
其混合氣燃燒在 B-C 之等壓下完成，稱為等壓循環。
上移至上死點 B 點時，壓縮壓力為
P ，此過程為等溫壓縮。
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(3) 燃燒：B-C 當活塞到達上死點 B 點時，噴油嘴將柴油噴入汽缸內與空氣混合；霧化
柴油粒子吸收了空氣壓縮熱後，自行著火燃燒，燃料一邊燃燒，燃燒產生的壓力繼

續推動活塞下移，當活塞到達 C 點時燃燒結束，此過程為等壓燃燒或等壓加熱。

(4) 動力：B-C-D 活塞從 B 點後即進行動力行程，活塞過 C 點後，汽缸內的壓力開始下降，

活塞一直下移至下死點 D 點，C-D 過程為等溫膨脹。

(5) 排氣：D-A-O 在 D 點排汽門一打開，汽缸內之壓力立即降至接近大氣壓力 P ；活塞
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在 A 點又開始上行，而將燃燒後廢氣排除。當活塞移至上死點 O 點後，又開始進行
下一個工作循環。

3 等容等壓循環

又稱混合循環（combined cycle）或雙燃燒循環，屬於高速柴油引擎循環。

(1) 進氣：O-A 活塞自上死點 O 點下行，其容積為 V ，活塞開始將空氣吸入汽缸內，活
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塞下移至下死點 A 點時，其容積為 V ，此過程為等壓進氣，汽缸內之壓力為大氣壓
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力 P ，其壓縮比為 V / V 。
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(2) 壓縮：A-B 活塞自下死點 A 點上行，開始將新鮮空氣壓縮，此時汽缸內之容積愈
來愈小，而壓力愈來愈高，當上移至上死點 B 點時，壓縮壓力為 P ，此過程為等
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溫壓縮。