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10 引擎原理
六 依汽門裝置位置來分
1 T 型 汽門 引 擎(T-type 火星塞 進汽門 排汽門
valve engine) 進汽門 排汽門
其進、排汽門分別裝置於汽
汽缸
缸體兩側(圖 1-6),構造複雜、
汽門間隙調整不易、進氣效果差,
現已不使用。 活塞
2 L 型汽門引擎(L-type 圖 1-6 T 型汽門引擎
valve engine)
火星塞
進汽門 汽缸
其進、排汽門裝置於汽缸體 汽門
排汽門
同一側(圖 1-7),構造較簡單
但進氣阻力大、容積效率低、汽
門間隙調整不易,現已不使用。
3 F 型汽門引擎(F-type 活塞
valve engine) 圖 1-7 L 型汽門引擎
其進汽門裝於汽缸蓋,排
進汽門
汽門裝於汽缸體(圖 1-8),進 進汽門 排汽門
氣 阻力 較小, 容積 效率 提高,
但排汽門間隙調整不易,現已
汽缸
不使用。 活塞
4 I 型汽門引擎(I-type 排汽門
valve engine)
圖 1-8 F 型汽門引擎
其進、排汽門均裝於汽缸
汽門
蓋上(圖 1-9),又稱頂上汽門 進汽門 排汽門
式引擎(over head valve,簡稱
OHV)。構 造較 其 他三 種型 式
汽缸
簡單,汽門間隙調整容易,且進 活塞
氣阻力較小、容積效率較高、熱
效率較高,現代引擎均採用 I 型
引擎。 圖 1-9 I 型汽門引擎