Page 23 - 汽車新式配備與裝置

提升引擎性能之最新裝備 2-3

係以提供適當混合比及低燃料消耗性（省油）為主；在點火系統的改良，

係以產生高強度的高壓電及適當點火時間為主；在排氣系統的改良，係
以讓排氣流暢，並進行廢氣處理，使空氣污染降低為主。
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2-1 進氣系統之改良

進氣系統之改良，主要用來提高引擎之容積效率及進氣渦流，並
促進汽油與空氣之混合，使混合氣混合越均勻，汽油汽化越完全，促

進混合氣之燃燒速度及燃燒效率，進而提高引擎之扭力及馬力，並降
低燃料消耗率（提高省油性）。在進氣系統之改良的設計中，基本上
可歸類出多氣門設計、可變進氣管設計、電子式節氣門設計、增壓器

設計等。

2-1-1 多氣門設計

一般引擎之每個汽缸內設計有一支進氣門及一支排氣門，如圖 2-1
所示。若設計直徑較大的進氣門（進氣孔），其進氣阻力較小，可讓

引擎在高速時之容積效率較佳，但低速時，因節氣門開度小，其進氣

渦流較小，引擎性能會降低。同時，因氣門重量較重，操作靈敏度較
差。若設計直徑較小的進氣門（進氣孔），可讓引擎在低速時之進氣
渦流較大，引擎運轉性能較佳，但因進氣阻力較大，在高速時之容積

效率較差，引擎之最大扭力及馬力會降低。為了能合乎轉速範圍較大
之車用引擎，使引擎在低速時具有良好的進氣渦流，且在中速及高速

時又能具有較佳的容積效率，多氣門引擎的設計因此誕生。

圖 2-1 每個汽缸有 2 支氣門（SOHC 引擎）