Page 22 - 汽車新式配備與裝置

2-2 汽車新式配備與裝置

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第 章 提升引擎性能之最新裝備

相信多數汽車的使用人，當駕馭汽車行駛於市區、郊區、山路等各

種路況下，對於汽車之引擎是否有力、省油、安靜、耐用等，必定都十
分關心。目前小客車的引擎以汽油引擎為主，但近幾年來，由於電腦科

技的研發，使電腦控制式柴油噴射系統也接近完美的地步。所以，目前
部分小客車也採用柴油引擎為汽車的動力來源。其實，無論汽油引擎或

柴油引擎都為燃料引擎，其引擎內部結構也都是往復活塞式引擎，兩者
的基本作用原理均相同，唯一的差異是燃料供應方式不同。汽油引擎在

進氣管中一定要裝置節氣門，以控制引擎之混合氣量，進而控制引擎之
轉速及負荷。但是，柴油引擎在進氣管中卻不需裝置節氣門，而是以控

制噴入引擎燃燒室之噴油量，進而控制引擎之轉速及負荷。
引擎是汽車動力的主要來源，其基本作用原理與一百年前沒什麼兩

樣，但在這之間卻累積了多項技術的研發，以不斷提高引擎之性能；這
些技術研發包括進氣系統的改良、燃燒室的改良、引擎本體機件的改良、
氣門正時的改良、點火正時的改良、排氣系統的改良等；不過，技術的

進步是永無止境的，相信今後人類也將繼續為提高引擎性能而投下更多

的心血。
一般討論引擎性能的優劣，主要包括引擎之最大輸出扭力、最大輸
出馬力、最低燃料消耗率（省油性能）、怠速運轉穩定性、運轉安靜（低

噪音）、高速運轉平衡性（低震動）、排氣低污染性等。而其中最讓駕
駛者關心的是最大輸出扭力、最大輸出馬力、最低燃料消耗率（省油性

能）等性能。
無論汽油引擎或柴油引擎，若要引擎具有較佳的性能表現，最重要

的是進氣量要充分、容積效率要高、進入汽缸的空氣渦流要強、混合比
的控制要適當、點火時間要恰當、使混合氣具有良好的燃燒效率，而將

燃料中的熱能充分釋放出來，以推動活塞作功。為了達到這些要求，各
廠家的汽車工程師無不絞盡腦汁，採用各種不同的設計，如在進氣系統

的改良，係以提高引擎之容積效率及進氣渦流為主；在燃料系統的改良，