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chapter 1 │熱機與內燃機之認識 17

8 汽門正時（valve timing）

四行程汽油引擎之凸輪軸正時齒輪
齒數為曲軸正時齒輪的兩倍，引擎轉動

時，曲軸轉速為凸輪軸轉速的兩倍。大
部分的引擎當曲軸正時記號對正時，表

示第一缸或最後缸（第四缸或第六缸）
的活塞在上死點位置（其中一缸的進汽

門正要打開）；當凸輪軸正時記號對正
時，表示第一缸活塞需在壓縮上死點，

此時進、排汽門皆在關閉狀態。若正時 汽門正時記號
記號裝配錯誤，在搖轉引擎時可能造成 裝配引擎時為了使汽門正時正確，
一般設有汽門正時記號刻記於曲軸
汽門及活塞互相碰撞而損傷。 正時齒輪及凸輪軸正時齒輪上。

五 二行程引擎之掃氣方式

二行程引擎之活塞在汽缸內移動兩個行程（曲軸旋轉一轉），即完成一次工作循環，產
生一次動力。由於活塞往復一次，必須完成進氣、壓縮、動力、排氣等四項工作，所以沒有

獨立的進氣行程與排氣行程，其燃燒後的廢氣，必須靠進入汽缸之新鮮氣體將其排出，此稱
為掃氣作用。二行程引擎依掃氣方式有橫流掃氣法、反轉掃氣法、單流掃氣法等三種。

排汽門
排氣口

排氣口
掃氣口 掃氣口

排氣口 掃氣口
增壓器

1 橫流掃氣法： 2 反轉掃氣法： 3 單流掃氣法：
掃氣口及排氣口分別在汽缸兩側， 掃氣口及排氣口在汽缸同一側，且排 掃氣口在汽缸下半部，分布於汽缸周
且排氣口位置比掃氣口高。混合 氣口位置比掃氣口高。混合氣由掃氣 圍近方形，切線角45°，設有排汽門，
氣由掃氣口進入，再橫流過汽缸， 口進入，先橫流過汽缸，再反轉回來 裝於汽缸蓋上；須採用機械式增壓器
最後由排氣口排出。其掃氣效果 由排氣口排出。其掃氣效果較佳，使 又稱魯式鼓風機。新鮮空氣經由魯式
最差，已淘汰不用。 用於目前的小型汽油引擎如割草機或 鼓風機由掃氣口送入，以45°斜角切入
小型農機，台灣機車已禁止使用二行 汽缸，由下而上將廢氣推出，稱為柱
程汽油引擎。 狀掃氣。其掃氣效果最佳，使用於二
行程柴油引擎。
P 密技公開

二行程柴油引擎因以新鮮空氣掃氣，耗油率較低 HC 汙染較少，
且採用壓力式潤滑系統，潤滑性能較佳，機油消耗較少。