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第 1 章 航空發動機發展沿革

噴射式發動機正式崛起於第二次世界大

戰末期，由德國首先在 ME-262 戰鬥機，如

圖 1-7 所示，其上裝用 2 具 Jumo-004 軸流式

噴射發動機，於 1942 年試飛成功，最大時速
達 870 公里 / 時，航程達 1050 公里，可滯空

1 小時以上，ME-262 為航空史上第一架投入

實戰之噴射飛機。 圖 1-7 ME-262 戰鬥機

美國於 1941 年在英國的協助之

下，由通用電氣公司開發製造一系列

的 I-14、I-16、I-20、I-40 渦輪噴射
發動機，其中 I-14 發動機裝用於美國

首架噴射飛機 XP-59A 上，I-40 發動

機即為 T-33 教練機所使用之 J-33 型

輻流式噴射發動機，如圖 1-8 所示，
為我空軍第一代噴射發動機。
圖 1-8 T-33 教練機及 J-33 噴射發動機

第二次世界大戰以前，全部飛機動力均由活塞式發動機與螺旋槳之組合，旋轉之

螺旋槳將大量空氣以低速推向後方，此種反作用力產生使飛機前進之推力，而本書後

續講解之燃氣渦輪發動機，為使用渦輪（turbine）做功之機械，其推進飛機之原理與
螺旋槳並無二致，兩者均將空氣加速推向後方而產生推力，如圖 1-9 所示。

圖 1-9 螺旋槳與噴射推進
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